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对于押金,草案三审稿作出明确规定,电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的,应当明示押金退还的方式、程序,不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金,符合押金退还条件的,电子商务经营者应当及时退还。张韬说,共享单车、共享汽车等平台曾经出现过延迟退款甚至不退款的现象,还有的企业出现资不抵债的情况后,把消费者押金变成企业破产债务,相当于用消费者押金作为企业经营资金。薛军认为,三审稿明确规范押金的退还,强化了对消费者的保护;期待法律作出进一步明确,比如押金的风险怎么控制,专门的第三方监管账号如何落实等。

降成本是首要问题对设备商而言,这无疑是片颇具想象力的蓝海。近期的A股市场对此也蠢蠢欲动。而对中国联通运维部总经理马红兵而言,如此巨大的投资则是不小的压力。“据第三方咨询机构预测,三大运营商5年时间用于5G的投资大约在1.2万亿-1.5万亿元,然而无论是准备期铁塔、电源、传输系统的改造,还是后期的运维,都面临着很多困难和挑战,此外,现在5G的标准、终端乃至整个产业总体仍处于不断更新、不太成熟的阶段,商业模式并不清晰,对运营商而言,5G既带来巨大机遇,也面临巨大挑战。”

回到股权质押的例子中,本身蕴含风险的股权质押敞口,无论用何种方式纾解:发行专项公司债募集、成立专项产品、或者是设立资管计划,都意味着股权质押的敞口风险转移到其他投资者或者投资群体中,这不是一个传统风险分散化的问题,而是风险由原来的路径转移扩散到其他投资群体、其他金融领域里。

乘联会公布的数据显示,8月,知豆销量仅有374辆,与去年同期的5018辆相比减少了92.5%;1~8月累计实现销量13497辆,同比大跌51%,出现腰斩。无独有偶,浙江康迪电动车有限公司(以下简称“浙江康迪”)也出现了销量大幅下滑的情况。对于销量下滑,知豆品牌总监对《中国经营报》记者表示,公司正在进行产品升级,旗下车型续航里程在180km以内的将升级替换成续航里程在255km以上的,“在产品升级阶段,像我们这种产销相当的企业,没有必要像传统汽车一样压库,就暂时性不产不销”。

除了这些构成实质性违约的债券外,据21世纪经济报道记者梳理,今年以来,还有黑龙江省灾后重建集合债券、云南路桥股份有限公司债券、黔东南州开发投资有限责任公司债券等30余只债券发布了风险提示公告,风险内容包括无法按时披露信息、债券可能被停牌等。

11日的国务院常务会议指出,在加强疫情防控工作的同时,要统筹推进经济社会发展各项任务,做好“六稳”工作,加强经济运行调度和调节,及时出台和落实相关政策,维护经济社会正常运行。在这一点上,各级政府要有作为,企业要有担当。各级政府要拿出更多扶持企业在困难时期渡过难关的具体措施,而企业也要体现社会责任感。尤其需要注意的是,企业应尽量减少较大规模的裁员。这既显企业的担当,共克时艰也是塑造良好企业形象的好机会。

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